Fylla på kylarvätska kall eller varm motor

Var inne på macken idag för att kolla kylarvätskan inför en långfärd. Min undran är om jag skall fylla på när motorn är varm eller kall? EJSAN har hört att om man fyller på ren glykol i expantionskälet när motorn är varm?

Fylla på kylarvätska kall eller varm motor

Startar motorn och låter den gå på tomgång ett tag 7. Kunden hade visst bytt kylarvätskan själv, men nu gick bilen varm. Kylvätska kokar3 jul 2011Polo 1,4 -98 som går varm23 feb 2010Kylarvätska, Volvo 850 – 94 GLT7 jan 2010Har bytt termostat, nu slukar han kylarvätska! Volvo S80N (07-), V70 II (08-), XC70 II (08-)Liknande5 jan. Startar jag efter att den varit i varmt garage så säger den ingenting.

Fylla på Glycol, vad händer och hur går det till. Forum › Övrigt › Övrigt husrelateratCachadLiknande21 feb.

Fylla på kylarvätska kall eller varm motor

Nu är jag inte mekaniskt kunnig inom förbränningsmotorer, men jag. Jag har aldrig behövt fylla på vare sig olja eller kylarvätska på grund av "avdunstning". Jag menar motorn måste vara varm för att termostaten ska öppna. Så du kopplar väl inte bort slangen när motorn är igång och systemet är varmt? Glykolvatten försvinner E92 330D -109 inlägg21 dec 2012Det försvinner kylarvätska BMW 530i E60 -04.

Försvinner kylarvätska, seg kupévärme – 528i E39. CachadFyll på eller byt ut kylarvätskan mot Kemetyl R-Glykol Longlife.

Fylla på kylarvätska kall eller varm motor

Det är viktigt att motorn är kall när du fyller på kylarvätska för att undvika olyckor. Det är även bra att ha några värmeljus och en ask tändstickor i bilen om man fastnar i. Så blandar du spolarvätskan; När ska du fylla på glykol; Vilken glykol passar. Vår spolarvätska finns som färdigblandad vätska eller koncentrat. Men visste du att glykolen också ser till att de olika metallerna i motorn inte utsätts för korrosion?

Har du aluminium i motorn måste du använda en glykol som är. Fyll på glykol i expansionskärlet när nivån ligger nära min-strecket. Full cold” eller “Full hot” beroende på om motorn är kall eller varm. Antagligen kommer det inte göra dig klokar ang. Kylarvätskan försvinner spårlöst, har kollat men hittar inget läckage,. Avgaserna brukar bli vita då, lite som när bilen är kall på vintern och.

Vattennivån i kylaren eller rättare sagt i expansionkärlet ska kollas när motorn är varm. Bilens kylvätska avleder överskottsvärme motorn producerar när man kör. Fyll kannan med vätska för att få den på eller strax under den högsta nivå indikatorn. Lägg inte kall kylvätskan till en överhettad radiator. I en kastrull på spisen eller öppet kylsystem kokar vatten ungefär vid 100grader. Fyll på när motorn är kall, då kan du även lufta om det skulle behövas. Fyll på fullt med kylvätska och kör bilen varm lite försiktigt, inte till full. Den ska ligga på "min" vid kall motor och "max" vid varmkörd motor.

Inget läcker nu men det blir för varmt, ser dock inte att kylarvätskan kokar längre (men 240F är ju ca 110grader). Generellt ska man alltid efterfylla kylarvätska i expansionskärlet, eftersom det annars. Min SAAB 9000 har natagligen gått varm eller så har det varit för lite vatten i. Enda stället jag hittar att fylla på är direkt in i kylaren, mittpå framför fläkten. Detta när motorn är kall så att det finns plats för vattnet att expandera när det blir varmt. Vid varm motor kan den även ligga något över markeringen A. Vid kall motor, fyll på kylvätska till mellan markeringarna A och B.